Iz Mladetič do Ljubljane čez Dolomite

Na prekratko; odšli smo zjutraj in se vrnili zvečer.

zjutr j' bwa m'hla (vaja iz slovenske afrikanščine)

A v dneh vmes smo našli sonce, se tipali v megli, prespali dež, izenačevali pritisk ob napadanju Dolomitskih prelazov, gradili zaupanje do motorjev in degustirali preslabo pivo za svojo ceno. In še.

Odkrivanje moči GPSa. Celotna pot.

Pot, namenjena testiranju motorja, "zicledra", opreme za kampiranje je tako postregla s pričakovanimi in, luckily, tudi želenimi rezultati.
Kovčki z nosilci vred so prva klasa (čeprav so v bistvu 3ja) in le špagetov sobotnega večera nismo dočakali zaradi štrajka gorilnika. Res, pametnejši od navodil za uporabo ni pametno biti.
Nad motorji smo upravičeno navdušeni. Krasna lega, vodljivost, navor in moč takorekoč na zahtevo, udobje in ok, tudi zanesljivost je večinoma kar doma pri teh mrcinah.

Btw,v čeladi se je porodil tudi sledeči hajku (NE haiku...), ki je v naboru cvetk edini primeren za objavo (med vrsticami brano, approved by BJ (Borix in Joško). Kot se spodobi za hajku, seveda nima naslova, nemščina...hja, smo se ravno peljali preko Avstrije...

alkohol, ALKOHOL
mein freund,
mein ANGST,
zum Voll!

Vremenska napoved: bo kar bo.

Točke: ni neka statistična veličina
Dolžina: poštena za vikend med tisočaki
Območje: toliko površin smo videli...
Pretečeni čas: odstavek iz zgodovinske knjige "Kako smo izgubili dvojino ..(.) "
Povp. hitrost: napača?


Višinski profil. Geološka obdobja (plasti) nikakor niso dobro razvidna.

Croissant & kafee. V bed breakfast, če se potuje s pravimi ljudmi.

"Aaaa, aja, motor je pa super dobr delu, razen kadar ni."

Prva bolj resna vožnja in skupna!

Zgodilo se je, kar se je moralo in se hvalabogu tudi je. Prva konkretna fura, z vso opremo in vsi trije na kupu. Štartali smo v oblačnem in meglenem jutru, zapeljali v sončen dan, osvojili kar nekaj višinskih točk, se prevračali(na mestu), "šraufali", postavljali šotore, kuhali, kaj tudi pojedli, popili tudi in se v deževnem večeru utrujeni srečno vrnili domov. Skupaj smo prevozili 1200 km slovenskih, italijanskih in avstrijskih visokogorskih cest. Še dobro, da sta bila na poti samo dva ovinka!



Le kateri motorist ne pozna vršiške ceste

passo Sella- Dolomiti

Joško je moral odzračiti zavore

idilično okolje za malico v bohinjskem stilu

Veliki Klek je še dobro zasnežen

Precej tega se je zgodilo med temi 1200 km zato sem prepričan, da bosta Joško in Grega iz svojih arhivov dodala še kaj!

Mega infotočka - Zvone

Gospod, ki je črki "Š" v ljubi naši pripel veljavo, kot nekdo izven tega konteksta črki "Ž". Kolikor pomnim, smo za srečanje potrebovali dokaj malo usklajevanja. Nekaj brundanja o tem, da bi to res sedlo in da se enostavno mora zgoditi ... in se je.
Vprašanj je bilo veliko - in gotovo premalo za vse odgovore, ki smo jih danega večera prejeli.
Da se je večer začel pri, bolj kot ne, vseh njegovih prima Gorjanskih sosedih je znano vsem, ki ga tu pa tam požegnajo v "Zvidanici".
Bonus večera, Beno, tudi avtor pričujočih fotografij, je uletel na vabilo gostitelja iz nevemkateregakontktaže...
Strojnik, Justinov dobri prijatelj (čofni "Justin" v iskalnik, da bo vsaj čemu v rabo) in sopotnik proti in po Portugalski z motorji, ter navdušen čez drn in strn motorist, trenutno na poti nazaj za krmilo. In predvsem na poti v Kenijo. Za kar nekaj časa. Skratka, tehnična podpora, še posebej kar se tiče Joškove mrcine, ki jo, ampak RES, dobro pozna. In gume ... hm, v Mitas-u na Češkem se po nekaj poštnih predalih že valjajo Borixovi mejli.
Da je skrb okoli Sudanskih viz naslednji dan zamenjala rahla naprespanost nikogar ne moti več. Kontakti šibajo na Dunaj in nazaj in vsak je prijaznejši ;)

O Nubijcih se razpišemo še iz lastnih izkušenj... Maps4Africa sem si zapomnil... In tisto o GPS locator-ju tudi. Slednji gre iz mojega računa.

Hvala Zvonetu za ..., ... in ..., Benu za ... in ... in lep pozdrav Gorjanskim sosedom za paket dobre volje vseh oblik, ki so jo delili.


Ekipa viaKaapstadt pred "neko" zidanico

Dodaten aranžma v podobni zasedbi bo gotovo prav prišel.

Slikal je Beno. Še eno krasno spoznanje za časa priprav. Se vidimo v Etiopiji?

DAN XXXXXXLLLL

Pa sma dočakala 2.6 totega leta.Mopeda pošravfana,pripravlena za nadalno obdelavo nekaj šravfov je otalo viška ampak ni panike zna se YAMAHA nič ne pogrešata nekaj osnovnih delov manj. No zdaj pa gremo na registracijo.Zdaj pa jih treba spravit iz prvega štuka dol,lift je ampak glih moped ne gre kuj tak not.Ja nič rabiš nekaj močnih pjebov da ga postavijo na zadno kolo pol pa gre.Operacija uspešno opravlena zdaj pa gremo dalje.Ja mal jih treba sprobat da vidima kak smo ju porihtali,bremze primejo,mašina dela tak kak more bit.Zdaj pa v kombi pa gremo naši na registracijo. Glih ziher nisem bil da bo šlo skozi,ampak ni blo panike rešla iz prve. No nekaj malega smo se naučli okoli motorjev za prvo pomoč bo nekak šlo.

Shiny on the bright light

Ali bodo zavore prijele, ali bo prestavljanje gladko, ali ...

Sedaj naj problemov ne bi bilo več...

Majster Bojan nam je zabičal vsaki šravf ki ga daš gor takoj zategnit.Zgleda da sem to uro šprico al nevem nevem kaj je blo.Lepo pičim proti KK nekaj še iskat gre tak kak more bit.Treba malo menjat prestave probam ne gre še enkrat ne gre ka pa te zdaj.Prestavna ročica lepo visi v prazno.Nekaj klučov sem mel zraven tapravga pa ne.NI druge AMZ Grega prpel osmico.

Res je potreboval le 8ico.

Prva pomoč na terenu uspela. Itak.

No v glavnem mašine delajo.Odhod se bliža sitno još 120 dana.Borix že ma lepo število km po terenu,pa sma šla v nedelo.Švico sem pa tak zraven hujš ko v savni še tam ni tak hudo.Še dost dela me čaka pa dost dost dost km .

ajde te

V te kante se bo dalo kar nekaj spraviti

Pobiranje mer, da bo vse u nulo.

Branko vozi klasični BMW in resnično obvlada "cvičkarijo"

Mojster Branko je izdelal nosilce za alu-kufre, ki so nam jih po "pravi" ceni prodali v Alposu

Še povezava med spodnjima vogaloma, pa bo!

Mater, veliko bo šlo v te kište, samo pelat jih bo pa tudi treba, ne samo po cesti...

Po Borixovih stopinjah (a.k.a. sledeh)

Sobotne montirne telovadbe se počasi zaključujejo in zašmirane roke bodo kmalu obute v frišne rokowičke. Kot rečeno, je bila minula sobota dan na mestu.
Upalila sta brez pardona. Pridevnikov za zadovoljstvo se niti trudil ne bom iskati...hvala Bojanu za majstorije na motorjih.
Zadnjih 100m prešprintamo v kratkem: zavore in oblačenje v plastiko (motorju je to gotovo kot najudobnejša svilena havajska srajca brez gumbov). Jah, potem pa v omenjene stopinje, ki se pridno izrisujejo že v stotinjah kilometrov.

Mojster Bojan tiste, kar veličastne sobote, ko je simfonija zvenela povsem "neklasično"

Joško rofka po svoji delujoči armaturki

Zakaj je zvok mojega motorja še vedno najlepši pa ne vem ;)

No, pa je v štalci!

Dolgo časa je bila v "reji", da jo je bilo težko dobiti ven!


Ne ve se, kdo je bil bolj vesel?!

Prvi kilometri asfalta in makadama(težji tereni sledijo), so za nama in moram napisati, da je mojster Boštjan iz Delta team-a opravil odlično delo. Tudi sicer je treba zapisati, da so šli pri Delta team-u naši odpravi zelo "na roke" s tem, da so bili pripravljeni kompletno obnoviti en motor(sponzorsko!!!), zagotoviti nadomestne dele za druga dva, po najboljših dnevnih cenah in zagotoviti in omogočiti dostavo delov za morebitna popravila na poti. O tem bo kaj več rečenega kasneje. Hja, to je zdaj to, ne ostane drugega kot trenirati! Gremo, gas!

Tudi NARAZEN se piše SKUPAJ...

Še nekih 5 mesecev do odhoda. 20 vikendov se sliši takorekoč na izlazu.
Skrajni čas torej, da razstavljalnica postane vkupdajalnica. In se dogaja...
Pričujoče slike le obrisujejo švic in boleča zapestja vrtenja vijačnikov in njim podobnega orodja, ki se sedaj končno vrtijo v desno in stvari končno pričvrščajo nazaj na mesto, ki jim je določeno.
Ju3, 16. maja, bodo vsi ležaji, ležajne puše, vijaki, spojke, ena membrana in preostala orkestracija sovpadla in v kolikor katera od zvezd ne pade v čudno konstelacijo, ta orkester tudi zaigra.
Mojster Bojan (slika sledi), ki skrbi za renovacijo motorjev motorjev oddela zadnja restavratorska dela..btw, Boris je s svojo kravco, ki sicer že nosi ime (a o tem naslednjič) že pofočkal dobrih 700? km (in o tem v Borisovem postu), potem je na Joškotu in meni, da omenjeno desno vijačenje priženeva do konca.

Hišni mojster Stane je predtem izpuh in razpoko iz okvira Joškovega motorja saniral, rezervni deli so via "viva la posta" pripravljeni za vgradnjo in terminski plan obnove se izteka. Očitno torej, da je čas, da se začenjamo posvečati razmišljanjem in planiranjem... Prve misli, ki po daljšem času prepletajo dnevni tok razmišljanja so krasne. Jez vseh idej zaenkrat drži poplavo pretiranega entuziazma, z (dokaj) dobro mero pa založimo tudi pričujoči blog.

Uf, čez 12h zna zarohneti ;)

Hišni mojster Stane flika predrt izpuh

Skrb, da razpoka ob nepravem trenutku ne zabizira katerega od varilcev na poti


Vskočil je tudi 1. maj

Takole jo je pobrisal en dan: vilice, nihajka, izpuh in NE veriga

Zaznavni premiki

Generalna slika v, še vedno razmontirnici, se preveša v toplejše, pastelne barve: beri, poleg razmontiranega motorja se množijo sestavni elementi, ki so za nadaljnje faze sestavljanja že pripravljeni. Platišča so dobila nove podplate in večidel frišne duše (zračnice), nihajki dveh motorjev sta takorekoč za na pisto, izpušne cevi postajajo zgled dobre skrbi zanje. Za povrhu so, na meni neznano lokacijo, odpeketali kovinski nosilci in ščitniki, ki se tamkaj verjetno že krivijo in varijo za Joškov motor. V naslednji fazi na obstoječe ogrodje prihaja še ogrodje za pritrditev kovčkov. A o - tom potom.

Naš mojster Bojan je že uštimal, da so cilindri motorja na frišno honani in sedaj menja teflonske podložge ili slično na ventilih. O Bojanu in njegovi vlogi pri pripravi motorjev kasneje, ko iz slovarjev izbrskam poljudnejši način opisa njegovega udejstvovanja. Tesnila in za brezhibno delovanje potrebni rezervni deli so via Delta team Krško že pripravljeni na vgradnjo in robe niti ni tako malo...

Ima još. Uf! Ker šmeksi kupujejo tam, kjer imajo vse na kupu in bi bilo nekaj robe od najprestižnejših na tem področju le dobro imeti, smo netno pofočkali nekaj elementov za ugoden support potovanju in dobršno mero nabavili pri Touratechu.
Kuhalnik, filter za vodo (multo importante), kit za menjavo in popravilo pnevmatik, platišč (upam, da manj importante, kot si trenutno obetamo), potokazi, ...

Naj še slike molče povzamejo zapisano, da prazniku privoščimo še dele preostalega popoldneva.

V dobri nadi, da frišno oblečene "feltne" zdržijo vsaj do Nairobija ;?

Zadnji nihajni roki trenutno izgledata najbolje v zadnjih cca. 14 letih

Obnova motorja motorja zahteva približno toliko nove robe, da se bo vse vrtelo, tesnilo in grabilo, kot se za gre
Dedek mraz s pomladno brado direktno iz Nemčije dostavlja dobrote za biti ali ne biti...

PRI IZVIRU

Pri izviru večine Yamah (beri "Delta Team Krško")v Sloveniji in verjetno tudi naših, so se odločili enega izmed motorjev obnoviti in ga pripraviti za pot. Mojster Boštjan in ekipa so razkopali "kravco" na prafaktorje.

Vse uporabne dele pa v škatlo in na čakanje. Pravijo, da kdor čaka, dočaka....zelo,zelo kmalu bo spet "zamukala" ali pač "zarezgetala"?!

AVSPUH

Počasi se daleč pride,bo že držalo.Špric,špric pol pa hamer v roke pa z občutkom pa tok,tok,tok..............,špric,špric pa hamer v roke pa ponoviš vajo pa še enkrat pa še enkrat dokler avspuh ne da popusta na ves cajt, trud in vseh mogočih prošn zakaj vraga ne gre dol.Stvar je pa v tem da tako mladi motorji pa spet niso,tuja jim ni vožnja po makadamu in glih tam kjer pride avspuh na blok motorja pride prah zraven pol pa mamo zapečen šmorn.Ja kar nekaj ur je blo potrebnih z tedenskim razmahom da so popustli in dokončno vdali.Pa smo zmagal.Še nekaj delov je blo potrebnih snet za nadalno obdelavo in pripravo za prihod majštra Bojana ki bo poštimo motorje v nulo.Naročanje rezervnih delov pol pa je potrebno to vkup spravit,sam nea vem kak bo to šlo ,nekaj dosti šravfov leži okoli motorja pa raznih delov, ja to bo še zanimivo mislim zelo zanimivo.Živi bili pa videli juhu.

Joško

Prevedi me...

Vdih............................................Izdih...................................................

Sproščanje...da ne postanemo resnim časom navkljub preveč "poročnjaški". Sicer je sedaj prostor za Joškotov post o razmontiravanju N2 (2. del) in Borixovo poročilo o stanju njegove "ice", pa za reklamni intermezzo nekaj od mene. OK, priznam, morda se beremo le, da posredno pritisnemo na omenjena avtorja, a je spodnji zapis vseeno dober vpogled v to, kaj vse naš blog zmore.

Pred kratkim aktivirana opcija internacionalizacije (bolj evropeizacije) bloga...beri vklopljen prevajalnik na nekaj nenaključno izbranih €jezikov...je, upam, uspešna. Kratek test upanje prešnjega stavka sicer negira. Da zadeva ostaja v funkciji ima zasluge predvsem Jami, ki pravi, da je preveden blog prav zabavno branje...in kaj bi želel boljšega, kot iz naklepanega, za naključnega bralca iz širne €pe, pisati zabavne (in celo berljive; pomembno) vsebine.

Nadaljnje branje prikazuje vsebino posta pred aktualnim, via Google Translate. Hiter medkomunikacijski šmoren iz ljube naše prek GB, FIN, FRA, D, ITA, E in nazaj v SLO. Presojo stopnje uspešnosti prepuščam tebi... Sam sem bil kar zadovoljen s postavitvijo vejic...



"Ker nekateri od škode, očitno, s kolesom, ko se pojavijo skoraj iz Full Monty. Zato kratek skok na dan, tudi če je nameščen na steni, da se delijo na več let in več motorji ... Dan, pomen odločitve. Kopica tehničnih forumov in razprav je postalo očitno, da vse, je edina možnost. To je znano, so usklajeni in se zelo dobro. Yamaha XTZ Super Hold 750. 2x in 1x 1994, 1992. In nad vsem, zelo enostavno spremenite. To je tudi nadaljnji cilj prvo vgradnjo površine Joškotov in moj motor ne želite Zveckati.
Koliko od teh motorjev je nočna in vmesnih ciljev, brezpotja novih cest brezpotij statistično veliko boljše.
Dejansko popotnica povečanje zaupanja in "samoregulacija esteem je že prvi ..."

Yamaha Super Tenere XTZ 750

Sample

Kar nekaj škode je, se zdi, narejene motociklom, če jih prevečkrat razkazujemo slečene do skoraj full monty -a. Zato kratek preskok na dni, ko je na steni še visel presek vseh različnih letnikov in tipov motociklov ... dni, ko so padale pomembne odločitve. Kopica forumov in tehničnih debat je v seštevku izkazala edino pravo možnost za izbiro. Ta je, znano, enotna in zares dobra. Yamaha Super Tenere XTZ 750. 2x letnik 1994 in 1x letnik 1992. In pomembno, vsi vžgejo z lahkoto. Slednje je hkrati še eden izpolnjen cilj prvega vijačenja, ko namreč Joškotov in moj motor nista imela pretirane volje do ropotanja.
Koliko tovrstnih motorjev je tlačilo brezpotja in vmesne poti do novih brezpotij statistično najlaže opredelim z: veliko.
Vsekakor dobra popotnica za zaupanje in dvig samozavesti že daleč pred štartom...

Jami

Poplava imen naj vnaprej ne ustvari pretirane zmede. George Guille (najdete ga na Facebooku) je poleg Robina, Mattea in Toma eden izmed sprožilcev prihajajočega potovanja. Fante smo srečali na že omenjenem potepanju po Afriki z Nejo in Zvonetom (kaj je dogajalo - glej blog linke desno).
Z obvezno izmenjavo izkušenj pridemo do, v naslovu, omenjenega Finca. Slednji ima letos planirano približno enako pot na jug po, večidel, vzhodem delu. Freelance voznik tovornjaka, ki za dušo luta naokoli. Ponavadi s svojo R1, a tokrat bo našim (pre)izkušenim modelom konkuriral na novi Yamaha Tenere 660.

Jami s svojo (sedi in pelji) Tenerko

Jami, mukava tervehdys valmistelutoimen kuukautta Slovenia ... Toivon, että polkuja ylittäessään pian.

PS
George je imel v Afriki očitno dobro ogrevanje za pot, na katero se odpravlja...okoli sveta.

Šmir, švic & šola šraufanja

Počelo je.
V seštevku smo zgodili krasen vikend s pravo mero užitka in nič kaj garaškega dela.
Ekipna garaža v Sevnici trenutno gosti 66,6% (hudičevo) dobre motorizacije naše odprave. Borixova krava (o imenih ob priliki in krava definitivno ni slabšalni izraz, celo istozvane sesalke so z lahkoto zadovoljne s trenutno motorjevo subidentiteto) je v povsem povoženem (beri: razstavljenem) stanju na samem izviru Yamahine prisotnosti v Sloveniji.

Skratka plan je sledeč. Z Joškom slediva trenutni poti popolne razgradnje motocikla na prafaktorje, to so v našem primeru zaenkrat vijaki in ostali sestavni deli. Cilj šraufarije je dobro spoznati svoje mrcine in se jih obenem naučiti 'poštimati' do, v vsakem delu poti, delujočega stanja. Joško, nisi prestar za to sranje.

In smo se lotili. Borix kot svetovalni servis, ki si hitro umaže roke in je poprej že brkljal po svoji mini Tenerki 660. Cilj vikenda je bil spraviti z motorja vso 'okrasno' navlako - Super Tenere pač ni naked bike, platišča, verižni komplet, zavorne mehanizme, v kolikor je to potrebno in nazadnje, kapitalski bonus, ki ga že ves čas, sledeč izkušnje popotnikov, ki so afriške poti že zatlačili za pas, jemljemo kot potencialno 'crko' - vzmetenje.

Kako žalostno zadeva izgleda in zakaj se počutim, kot da smo naredili korak nazaj na poti do začetka poti, glej foto ... " En korak nazaj in dva naprej?"

Za intermezzo smo vskočili na praznovanje rojstnih dnevov mojih staršev. Mnjam.
Vse yupi frupi obema še enkrat malo drugače!
V soboto smo nato z Borixom vzeli slovo na večernem pivcu...

V nedeljo so neodvijačene ostale le moje zavorne ploščice, katerih stanje bi laično opisal nekako takole: Ni jih! In kolikor vem, se še danes (same) niso odvijačile. Velika zmaga ob izplenu amortizerjev iz drobovja motorjev je bila dovoljšen razlog za ohranitev veselja ob prihajajočih nadaljevanjih ustvarjanja novih priložnostnih mehanikov.

Pogled na raztavni prostor (raztavni ni napaka!)
Snemanje verige s pol preveč orodja
Naslednje so šle Joškove vilice - desno

In raztavljen je šele polovično Joško s kapitalcema